Domande frequenti sugli oli lubrificanti per motori
Cos'è un olio lubrificante? Qual è quello giusto per il mio motore? Queste sono alcune delle domande a cui troverai una risposta in questa sezione.
Come devono essere conservati e maneggiati i lubrificanti?
Questo video fornisce alcuni risposte a domande frequenti e suggerimenti su come conservare correttamente i nostri lubrificanti e ottenere il massimo da essi. Spiega anche le misure di sicurezza da seguire per gestirle in modo sicuro ed efficiente.
In generale, è una sostanza che riduce l’attrito quando viene posta tra due superfici con movimento relativo.
Esistono lubrificanti con diversi gradi e viscosità, sebbene le loro funzioni abbiano molte somiglianze in quanto:
- Riducono l’attrito tra due superfici metalliche.
- Proteggono i componenti meccanici dall’usura e dalla corrosione.
- Mantengono motori puliti e freschi.
- Agiscono come sigillante tra i segmenti/pistoni e le camicie per evitare che si verifichino perdite di gas all’interno della camera di combustione.
Un lubrificante è classificato come sintetico o minerale a seconda del metodo utilizzato per ottenere il componente principale del lubrificante: l’olio di base.
Quando l’olio base è ottenuto dalla raffinazione convenzionale del petrolio, è considerato minerale. Quando è ottenuto attraverso processi più complessi (sintesi chimica o altro), il lubrificante è considerato sintetico.
L’origine dell’olio base non è indicativa della qualità del lubrificante. In altre parole, un lubrificante non è né migliore né peggiore solo per il fatto di essere minerale o sintetico. La qualità delle mescole è determinata dalle prove di laboratorio e motore a cui il lubrificante deve essere sottoposto in fase di progettazione.
Gli oli lubrificanti devono essere in grado di resistere alle alte pressioni nel motore, ma devono anche raffreddare i componenti che vengono a contatto con esso. Se questo è così importante, come dovresti scegliere il miglior lubrificante? Puoi lasciare la decisione a un meccanico di fiducia, ma se vuoi saperne di più, ci sono alcuni punti che dovresti tenere a mente, quindi dai un’occhiata a questo link.
Non è consigliato, ma se per qualche motivo è necessario miscelare oli diversi (ad esempio per riempire il serbatoio), è importante seguire alcune raccomandazioni.
È una buona idea utilizzare un olio con lo stesso livello di qualità di quello attualmente utilizzato nel veicolo e, se possibile, dello stesso produttore. Inoltre, durante il prossimo cambio dell’olio, è una buona idea sostituire il filtro dell’olio con uno nuovo.
La viscosità è la resistenza di un liquido allo scorrimento e, nel caso dei lubrificanti, è una caratteristica fondamentale da tenere in considerazione nella scelta del prodotto più adatto a voi.
I produttori di veicoli sono responsabili di stabilire la viscosità più adeguata per i loro diversi modelli, che è inclusa nei loro manuali. Solitamente si consigliano diverse viscosità poiché potrebbe essere necessario adattare la viscosità alle condizioni di utilizzo del veicolo e alle condizioni meteorologiche.
La viscosità non è indicativa della qualità o dell’idoneità dell’olio. È solo una delle proprietà da tenere in considerazione quando si sceglie un lubrificante. Tuttavia, il livello di qualità è ciò che distingue le proprietà di un lubrificante da un altro. Questi livelli di qualità sono generalmente indicati sull’etichetta.
Non è consigliabile miscelare lubrificanti con diversi livelli di viscosità. Dovresti farlo solo quando veramente necessario, come il riempimento quando il livello dell’olio è basso. È necessario utilizzare un olio con lo stesso livello di qualità di quello utilizzato nel veicolo e, se possibile, dello stesso produttore.
L’organizzazione SAE ha stabilito uno standard accettato a livello internazionale basato sulla differenziazione della viscosità a diverse temperature.
Questa classificazione definisce una serie di gradi per oli motore e contiene due sottoclassificazioni: una contrassegnata da una “W” che si riferisce alle proprietà dell’olio alle basse temperature, e un’altra senza “W” che si riferisce alle proprietà alle alte temperature.
Pertanto, gli oli designati con un grado numerico seguito dalla lettera W (come SAE 10W) o semplicemente con un numero (come SAE40) sono detti oli “monogradi”. Al contrario, quelli che sono designati dai due tipi di grado (come SAE 10W-40) sono detti “multigrade” perché sono in grado di unire contemporaneamente proprietà viscosimetriche sia alle basse che alle alte temperature.
L’intervallo di tempo tra i cambi di lubrificante non è lo stesso per tutti i veicoli. Questo intervallo di tempo è determinato dai produttori di veicoli in base al livello di qualità del lubrificante, alle caratteristiche del motore e alle condizioni di utilizzo del veicolo. In generale, è associato a due parametri: chilometraggio o tempo di utilizzo in mesi o anni, a seconda di quello che si verifica per primo.
Alcuni veicoli sono dotati di sistemi elettronici integrati che monitorano lo stato del lubrificante per informare il conducente quando è necessario cambiare l’olio.
In nessun caso il riempimento del serbatoio del lubrificante può sostituire un cambio completo del lubrificante poiché non lo rigenera completamente.
Il fatto è che, con l’uso, il lubrificante si degrada e perde efficacia. Una volta superata la sua durata, le sue qualità si alterano e la protezione degli elementi del motore non è più garantita. Pertanto, è necessario rinnovare regolarmente l’olio.
Il colore nero del lubrificante non significa che non sia in buone condizioni, ma piuttosto indica che funziona correttamente. Fuliggine e altre impurità vengono generate durante il processo di combustione del motore e il lubrificante deve intrappolarle.
Una delle funzioni del lubrificante è quella di mantenere puliti i componenti interni del motore, per cui si scurisce nel tempo.
Repsol commercializza un’ampia gamma di lubrificanti per soddisfare le esigenze sia del settore professionale che dei singoli clienti, per automobili e motocicli.
Puoi scoprire quale lubrificante è consigliato per il tuo veicolo utilizzando il nostro motore di ricerca lubrificanti.
I lubrificanti moderni devono essere sottoposti a prove per certificare che riducono il consumo di carburante o che sono richieste determinate proprietà inerenti a quella caratteristica. Le specifiche di alcuni produttori evidenziano le proprietà di risparmio di carburante del prodotto, che di solito vengono utilizzate per promuoverlo.
Sono lubrificanti specificamente progettati per veicoli diesel dotati di filtri antiparticolato come sistema di trattamento dei gas di scarico. Questi lubrificanti devono avere una composizione adeguata per renderli compatibili con questo tipo di dispositivo.
È un sistema di trattamento dei gas di scarico che riduce l’emissione di particelle nell’atmosfera, in particolare la fuliggine prodotta dalla combustione nei veicoli diesel. I DPF possono deteriorarsi se non vengono utilizzati gli oli corretti. Il catalogo di Repsol presenta un’ampia varietà di lubrificanti che sono compatibili con questo tipo di sistemi, curandoli e allungandone la vita.
In Repsol, ci impegniamo per l’ambiente e siamo membri del Consiglio di amministrazione di SIGAUS (integrated management system for waste oils), un’entità che raccoglie e successivamente tratta oli usati di origine sia industriale che automobilistica.
Partecipiamo attivamente al Sistema di Gestione Integrato (SIG) di Ecoembes, che raccoglie e smista gli imballaggi usati per poi riciclarli e trattarli. In Repsol, diamo nuova vita ai contenitori che utilizziamo per conservare i nostri lubrificanti.
Tuttavia, non solo contribuiamo al riciclaggio, ma ci adoperiamo anche per la prevenzione. A tal fine, progettiamo contenitori che hanno un minor impatto ambientale, riducendo così la quantità di rifiuti che generano e facilitando il riciclo. In questo modo, non vendiamo solo prodotti di alta qualità, ma ci sforziamo anche di avere il minor impatto possibile sull’ambiente.
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